Castigos para la caja.

Hay tres posibles castigos por abusar de la caja de cambio. El primero es el fallo mecánico y la retirada de la carrera. El segundo es el coste económico que supone reemplazar los anillos, engranajes y marchas desgastados precozmente. Y el tercero, y más benigno, es verse forzado a mantener la marcha con la mano en la palanca durante unos momentos, por haber “redondeado” los dientes de los engranajes. Ello no es nada divertido, y tiene un notable efecto sobre los tiempos de vuelta. Por tanto, aprende a cambiar correctamente.

Ayudas.

Hay ciertos trucos que pueden servir de ayuda para el piloto al cambiar. Cualquier cosa que reduzca la inercia de rotación del motor y el eje de la transmisión hará que cambiar sea más fácil y rápido. Pero la primera y principal ayuda para cambiar fácilmente es el correcto ensamblaje de la caja de cambios y la palanca y los mecanismos que “unen” al piloto físicamente con las marchas. Ello es obviamente función de los mecánicos del equipo, que deben seguir procedimientos altamente estandarizados, y con unos rigurosísimos controles de calidad.