Symonds explica preparación para la lluvia

27/08/04 
Las condiciones meteorológicas en el norte de Europa durante las últimas semanas han sido bastante imprevisibles y las cosas no parecen haber cambiado en Spa-Francorchamps para este fin de semana. Además, Spa ya presenta de por si un clima lo suficientemente inestable, y la presencia de la lluvia siempre es probable en algún momento a lo largo del fin de semana. 

Así que ¿cómo se prepara el equipo? 
" Nuestros partes meteorológicos para las cinco días han anunciado lluvias," explica Pat Symonds, "y lo hemos tenido en cuenta la semana pasada a la hora de preparar esta carrera. Siempre hacemos unos preparativos básicos para rodar sobre mojado antes de visitar cualquier circuito, pero la situación meteorológica que se preveía aquí nos obligó a dedicarle más tiempo a los preparativos de un posible Gran Premio con agua. "

Sin embargo, prepararse para la posibilidad de una carrera pasada por agua no es una tarea fácil. Normalmente, si en la jornada del viernes llueve, pero los partes meteorológicos anuncian sol para el sábado y el domingo, los coches ya no ruedan sobre mojado porque la información recogida no resulta útil para las siguientes sesiones. En cambio, si los equipos creen que puede llover durante la calificación o la carrera, y esa posibilidad existe este fin de semana, entonces sí que se intenta recoger la mayor cantidad posible de información. 

" Cuando rodamos sobre mojado, optamos por no hacer demasiados cambios en el coche, ya que en esas circunstancias poco se puede hacer, " comenta Pat Symonds. " Dada la actual normativa del parque cerrado, sería imprescindible estar seguro de que lloverá durante la carrera para introducir una serie de cambios significativos en la puesta a punto del coche, y la historia nos ha enseñado que sólo cada diez años se da el caso de una carrera que se dispute en su totalidad bajo la lluvia. De hecho, nuestra prioridad es siempre determinar el momento en el que podemos cambiar de neumáticos para condiciones extremas a unos neumáticos de mojado y a su vez de éstos últimos a unos rayados. Normalmente estos periodos de transición en las carreras en las que se disputa una parte sobre mojado y otra sobre seco son los que te hacen ganar o perder tiempo a medida que la pista va secándose. "

Cuando llueve durante una sesión de entrenamientos, el aprendizaje debe ser otra de las prioridades del piloto, tal y como explica Fernando Alonso. " Hay que acostumbrarse a los niveles de adherencia que ofrece la pista: trabajar en los puntos de frenada, qué bordillos puedes tocar e intentar diferentes trazadas para encontrar la que mejor se adapte al estado de la pista. Mientras haces todo esto, también debes estar pendiente de intentar mejorar el equilibrio del coche, ya que cualquier pequeño cambio en el monoplaza puede marcar una gran diferencia en los tiempos. Y finalmente hay que tener en cuenta la inconsistencia de las condiciones – las cosas pueden cambiar a cada momento, y es necesario estar adaptándote constantemente a las condiciones e ir corrigiendo el coche. Como piloto ya sabes que cuanto te toca rodar sobre una pista mojada, la presión va a ser máxima. "

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